உள்ளூர் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மூன்று ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட பாதி சந்தைப் பங்கை இழக்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் சீன வாகனங்கள் விரைவான விரிவாக்கத்தைக் காண்கின்றன
அர்ஜென்டினா தனது ஆட்டோமொபைல் இறக்குமதி விதிகளை தாராளமயமாக்கிய மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் சந்தைப் பங்கு கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைந்துள்ளது, 65% இலிருந்து 34% ஆக சரிந்தது. தென் அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள நாடுகளின் இறக்குமதிகள் மொத்த விற்பனையில் 25% ஆக உயர்ந்துள்ளது, சீன வாகனங்கள் ஒட்டுமொத்த சந்தையில் 14% ஆக்கிரமித்து, அர்ஜென்டினாவின் முதல் இடத்தை தென் அமெரிக்க இறக்குமதி அல்லாத கார்களின் முன்னணி ஆதாரமாக பாதுகாக்கின்றன. இந்த வியத்தகு சந்தை மாற்றம் தளர்வான இறக்குமதி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பெரும் வரி சீர்திருத்தங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து உருவாகிறது.
குறிப்பிடத்தக்க வகையில், தென் அமெரிக்க வாகன சப்ளையர்கள் அல்லாத-25% பங்கிற்குள் பிரிக்கப்பட்டது:
சீனா: 14% (தோராயமாக 32,100 அலகுகள்)
மெக்ஸிகோ: 5% (தோராயமாக 11,700 அலகுகள்)
ஐரோப்பிய ஒன்றியம்: 2.7%
தென் கொரியா மற்றும் தாய்லாந்து இணைந்து: 1.2%
தென் அமெரிக்க பிராந்தியத்திற்கு வெளியே அர்ஜென்டினாவின் மிக முக்கியமான வாகன சப்ளையர்களில் ஒன்றாக சீனா உருவெடுத்துள்ளதை தரவு உறுதிப்படுத்துகிறது.
50,000 கட்டண-இலவச NEV இறக்குமதி ஒதுக்கீடு ஒரு முக்கியமான திருப்புமுனையைக் குறிக்கிறது
2025 இன் இரண்டாம் பாதி அர்ஜென்டினாவின் வாகனத் துறைக்கு ஒரு முக்கியமான தருணமாக இருந்தது. நாடு 50,000 புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை உள்ளடக்கிய வருடாந்திர கட்டண விலக்கு ஒதுக்கீட்டை உருவாக்கியது. முன்னதாக, தென் அமெரிக்காவிற்கு வெளியே இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனங்கள் 35% இறக்குமதி வரிக்கு உட்பட்டது, ஆனால் இந்த கொள்கையின் காரணமாக அதிக அளவிலான சீன எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் அர்ஜென்டினா சந்தையில் வரிவிலக்கு{6}}உள்ளன. அந்நியச் செலாவணி கட்டுப்பாடுகளை எளிதாக்கியதுடன், நாணயம் வாங்கும் நடைமுறைகளை எளிதாக்கியது, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் விற்பனை வியத்தகு அளவில் அதிகரித்தது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் அர்ஜென்டினா முழுவதும் சந்தைப் பங்கைப் பிடிக்க சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு முக்கிய வளர்ச்சி பாதையாக மாறியுள்ளது.
வரவிருக்கும் காலத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் பரந்த இறக்குமதி அணுகல்
அர்ஜென்டினாவில் விருப்பமான வாகன வர்த்தகக் கொள்கைகள் அமலுக்கு வந்துள்ளன. ஐரோப்பிய யூனியனிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் 10,000 வாகனங்களுக்கான வருடாந்திர ஒதுக்கீட்டிற்கு 50% வரிக் குறைப்பு உள்ளது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவிற்கு 10,000 கார்களுக்கான வருடாந்திர கட்டண-இலவச அலவன்ஸ் வழங்கப்படும். இதற்கிடையில், மெக்சிகோவுடனான அர்ஜென்டினாவின் வர்த்தக ஒப்பந்தம் புதுப்பிக்கப்படாமல் நிலுவையில் உள்ளது. இந்தப் பின்னணியில், இறக்குமதி செய்யப்படும் ஆட்டோமொபைல்களின் சந்தைப் பங்கு தொடர்ந்து ஏறுமுகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
உள்ளூர் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையான செயல்பாட்டுத் தலைகுப்புறச் சந்திக்கின்றனர். 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில் உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தி ஆண்டு-ஆண்டு- 19.3% சரிந்துள்ளது, முக்கியமாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் உள்ளூர் சந்தை அரிப்பு காரணமாக.