வளர்ந்து வரும் தேவை, பயன்படுத்திய கார் ஏற்றுமதிக்கான புதிய சூடான எல்லையாக ஆப்பிரிக்காவை மாற்றுகிறது

ஆப்பிரிக்க வாகன சந்தை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது.

ஆப்ரிக்க நுகர்வோர்கள் சீன-முன் சொந்தமான வாகனங்களுக்கு அதிக விருப்பம் கொண்டுள்ளனர், நைஜீரியா ஆப்பிரிக்காவின் சிறந்த-கார் இறக்குமதியாளராக தரவரிசையில் உள்ளது. நைஜீரியாவில் ஆண்டுதோறும் சுமார் 700,000 யூனிட்கள் நுழைகின்றன, இதில் 90% செகண்ட் ஹேண்ட் ஆட்டோக்கள். கென்யாவும் தென்னாப்பிரிக்காவும் இணைந்து ஆண்டுக்கு 300,000 பயன்படுத்திய கார்களை இறக்குமதி செய்கின்றன. வெறும் நான்கு ஆண்டுகளில், ஆப்ரிக்காவில் சீனாவின்{11}}பயன்படுத்தப்பட்ட கார் சந்தைப் பங்கு 1.2% முதல் 3.8% வரை உயர்ந்து, வலுவான விற்பனை வளர்ச்சியைப் பராமரிக்கிறது.

ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் இறக்குமதி விதிமுறைகள் கடுமையாக வேறுபடுகின்றன: நைஜீரியா 12 ஆண்டுகளுக்குள் தயாரிக்கப்பட்ட இடது கை- வாகனங்களை இறக்குமதி செய்வதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் பல இறக்குமதி வரிகளை விதிக்கிறது; EVகள் மற்றும் கலப்பின மாடல்களுக்கான முன்னுரிமைக் கொள்கைகளை வழங்கும் மூன்று வருடங்களுக்கும் மேலான பழைய கார்களை எகிப்து தடை செய்கிறது; எத்தியோப்பியா பெட்ரோல்-இறக்குமதியை முற்றிலும் தடை செய்துள்ளது, மின்சார வாகனங்களை மட்டுமே அனுமதித்தது; கானா 10 வருட உற்பத்தி வயதைத் தாண்டிய வாகனங்களைத் தடை செய்கிறது. சீனா 53 ஆப்பிரிக்க நாடுகளுக்கு வாகன ஏற்றுமதியில் வரி விலக்கு அளிக்கிறது, வெளிச்செல்லும் வாகன ஏற்றுமதிக்கு பெரிதும் உதவுகிறது.

1.4 பில்லியன் குடியிருப்பாளர்கள் வசிக்கும் வீடு, பெரும்பாலான ஆப்பிரிக்க வாங்குபவர்கள் விலை-பயன்படுத்தும் வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர், இது உள்நாட்டில் உள்ள அனைத்து கார்களிலும் 70% ஆகும். எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் எதிர்காலத்தில் ஆப்பிரிக்கா முழுவதும் விற்பனையை அதிகரிக்க தயாராக உள்ளன. ஆயினும்கூட, தடைகள் உள்ளன: துண்டு துண்டான ஆப்பிரிக்கப் பகுதிகள் மற்றும் சீரற்ற இறக்குமதிக் கொள்கைகள், குறிப்பிட்ட சந்தைகளில் அடிக்கடி வரி திருத்தங்கள், மேலும் வளர்ச்சியடையாத உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தி ஆகியவை பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு சப்ளையர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பிராந்திய பயன்படுத்தப்படும்{5}}கார் துறையை விட்டுவிடுகின்றன.

இந்த நீல கடல் சந்தையில் ஏன் முதலீடு செய்வது மதிப்பு

உலகம் முழுவதிலுமிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் ஆப்பிரிக்கா முழுவதும் வலுவான விற்பனையை அனுபவிக்கின்றன, இந்த இலாபகரமான சந்தையைத் தட்டுவதற்கு ஆர்வமுள்ள எண்ணற்ற உலகளாவிய டீலர்களை ஈர்க்கின்றன.

நைஜீரியா ஆப்பிரிக்காவின் மிகப் பெரிய-கார் இறக்குமதியாளராகத் திகழ்கிறது. வளர்ச்சியடையாத உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, நாடு அதிகரித்து வரும் உள்ளூர் வாங்குதல் தேவையை திருப்திப்படுத்த முடியாது, இதன் விளைவாக பெருமளவிலான வாகனத் தேக்கங்கள் அதன் துறைமுகங்களை அடைத்துவிட்டன; உபரி கையிருப்பு அண்டை ஆப்பிரிக்க நாடுகளுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும்.

முன்னதாக, ஆப்பிரிக்க வாங்குபவர்கள் எரிபொருளை-திறனுள்ள,-சரிசெய்வதற்கு எளிதான-ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய{3}}கார்களை விரும்பினர். குறைந்த அளவிலான வீட்டு உபயோக வருமானம், புத்தம்{5}}புதிய வாகனங்கள் பெரும்பாலான உள்ளூர் மக்களுக்கு கட்டுப்படியாகாது. வாங்கிய உடனேயே பெருமளவு தேய்மானம் அடையும் புதிய ஆட்டோமொபைல்களைப் போலல்லாமல், இரண்டாவது-செகண்ட் ஹேண்ட் கார்கள் மிதமான விலைக் குறைவுடன் அவற்றின் மதிப்பை மிகச் சிறப்பாக வைத்திருக்கின்றன. மேலும், சாலை போக்குவரத்து ஆப்பிரிக்காவின் முதன்மை தினசரி இயக்கம் விருப்பமாக செயல்படுகிறது. இந்த ஒருங்கிணைந்த காரணிகள் அனைத்தும் கண்டம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்கான தொடர்ச்சியான வானளாவிய தேவையை உண்டாக்குகின்றன.

 பகுத்தறிவு அவுட்லுக், நம்பிக்கைக்குரிய சந்தை வாய்ப்பு

பெரும்பாலான ஃப்ரிக்கன் நாடுகளில் கட்டாய வாகன ஸ்கிராப்பேஜ் விதிமுறைகள் இல்லை. பழைய வாகனங்கள், தேய்ந்த உதிரி பாகங்களை மாற்றுவதன் மூலம், சாலையோரமாக இருக்க முடியும். கூடுதலாக, ஆப்பிரிக்காவின் பெரும்பகுதி முழுவதும் செப்பனிடப்படாத கரடுமுரடான சாலைகள் உள்ளன; வலுவூட்டப்பட்ட, மீண்டும் பொருத்தப்பட்ட பயன்படுத்தப்பட்ட கார்கள் சிறந்த உறுதித்தன்மையைப் பெருமைப்படுத்துகின்றன, முன்-உரிமை பெற்ற வாகனங்களுக்கான வலுவான உள்ளூர் தேவையைத் தூண்டுகின்றன.

சீனாவில் புதிய-ஆற்றல் வாகனம் அதிகரிப்பதன் மூலம் உந்தப்பட்டு, பல-கண்டிஷன் செய்யப்பட்ட பயன்படுத்திய பெட்ரோல் கார்கள் உள்நாட்டு உரிமையாளர்களால் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டு, ஆப்பிரிக்காவிற்கான பிரீமியம் ஏற்றுமதிப் பங்குகளாக மாறுகின்றன. வாகன விற்பனைக்கு அப்பால், சீன ஏற்றுமதியாளர்கள் தளவாடங்கள், வாகன பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கிடங்கு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய முழு-ஸ்பெக்ட்ரம் ஆதரவு சேவைகளை உருவாக்கியுள்ளனர். எத்தியோப்பியா புத்தம்-புதிய பெட்ரோல்- கார்களை இறக்குமதி செய்வதைத் தடைசெய்கிறது, அதேசமயம் எகிப்து மற்றும் கானா மின்சார வாகனங்களுக்கு சாதகமான கொள்கைகளை உருவாக்கி, சீனாவின் பயன்படுத்தப்பட்ட EV ஏற்றுமதிகளுக்கு பெரும் சந்தை வாய்ப்புகளைத் திறக்கின்றன.

பல ஆப்பிரிக்க பிரதேசங்களில் போதிய சார்ஜிங் பைல் உள்கட்டமைப்பு இல்லாதது பரவலான EV தத்தெடுப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளது. சீனா பயன்படுத்திய கார்களை ஆப்ரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வது பரஸ்பர பலன்களை வழங்குகிறது: இது சீனாவிற்கு உபரி செயலற்ற வாகன இருப்பை அழிக்க உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் ஆப்பிரிக்க உள்ளூர் மக்களுக்கு மலிவு போக்குவரத்தைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது, வெற்றி-இருதரப்பு வர்த்தக கூட்டாண்மையை உருவாக்குகிறது