புதிய கொள்கை நடைமுறைக்கு வந்த இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, சீனாவின் பயன்படுத்தப்பட்ட கார் ஏற்றுமதிகள் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளன - மேலும் வெளிநாட்டு சந்தையின் பதில் எதிர்பார்ப்புகளை விட அதிகமாக உள்ளது.

போர்ட் மேம்படுத்தல்: ட்ரான்ஸிட் சேனலில் இருந்து முழு-சேவை மையமாக உருவாகிறது
மூன்று முக்கிய துறைமுகங்கள் பயன்படுத்திய கார் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கும்
தியான்ஜின்:2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் 10 மாதங்களில் ஏற்றுமதி அளவு கிட்டத்தட்ட $900 மில்லியனை எட்டிய நிலையில், அதன் பயன்படுத்திய கார்களில் 70% ரஷ்யாவிற்கும் பிற சந்தைகளுக்கும் அனுப்பப்பட்டன. தளவாடங்கள் மற்றும் நிதிச் சேவைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு-நிறுத்த தீர்வுகளையும் போர்ட் வழங்குகிறது.
ஜியாமென்: ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்ட 1,607 பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் முதல் 2026 ஏற்றுமதிக்கு விரைவான சுங்க அனுமதி கிடைத்தது, இது ஆண்டின் ஏற்றுமதி இயக்கத்திற்கு வலுவான தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது.
குயாங்: பிரத்யேக தளவாட வழிகள் போக்குவரத்து நேரத்தை கணிசமாகக் குறைத்துள்ளன, இதனால் தனிப்பட்ட நிறுவனங்கள் ஆண்டுக்கு RMB 200 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயன்படுத்தப்பட்ட கார் ஏற்றுமதிகளை அடைய உதவுகின்றன.

வெளிநாட்டு சந்தைகள்: தேவை பல்வகைப்படுத்தல் சீன வாகனங்களின் புதிய நிலைப்பாட்டிற்கு வழி வகுக்கிறது
மத்திய ஆசியா & ரஷ்யா: இணக்கமான வாகனங்கள் கட்டாயமாக மாறும்{0}}விற்பனை தேவை முன்னுக்கு வந்த பிறகு
ரஷ்யாவில் புதிய கார்கள் பற்றாக்குறையாக உள்ளன, அதே சமயம் 3–5{2}}வருடங்கள் பழமையான எங்கள் வாகனங்கள் முன்னுரிமை வரி விகிதங்களை அனுபவிக்கின்றன, இது விற்பனையை அதிகரிக்கும். Suifenhe மட்டும் ஒவ்வொரு மாதமும் 3,000 யூனிட்களை நகர்த்த முடியும், மேலும் டீலர்கள் அரிய மாடல்களுக்கு ஒரு யூனிட்டுக்கு 20,000–30,000 CNY வரை லாபத்தைப் பெற முடியும்.
இப்போதெல்லாம், ரஷ்யாவில் வாகன விற்பனை அதிகாரப்பூர்வ ஆன்லைன் தளங்கள் மூலம் நடத்தப்பட வேண்டும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை (NEVs) வாங்கும் போது, ​​பேட்டரிகள் மற்றும் மோட்டார்கள் உத்தரவாதத்தின் கீழ் உள்ளதா என்பதைப் பற்றி நுகர்வோர் குறிப்பாக அக்கறை கொண்டுள்ளனர்.
மத்திய ஆசியா முழுவதிலும் உள்ள நாடுகளில் வாகனங்களுக்கு பல்வேறு விருப்பத்தேர்வுகள் உள்ளன. குயாங்-அடிப்படையிலான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே உள்ளூர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக வெளிநாடுகளில் பராமரிப்பு சேவை மையங்களை அமைத்துள்ளன.

மத்திய கிழக்கு & ஆப்ரிக்கா: செலவு-செயல்திறன் மையக் கட்டத்தை எடுக்கும், சேவை பிரீமியங்கள் இழுவை பெறுகின்றன
மத்திய கிழக்கில், உயர்-மாடல்கள் மற்றும் நடைமுறை வாகனங்கள் இரண்டிற்கும் வலுவான தேவை உள்ளது. பிரத்யேக பெரிய{2}}அளவிலான பராமரிப்பு மையங்கள்-சீன பயன்படுத்திய கார்களுக்கான ஒரே சேவைகளை வழங்குகின்றன, விற்பனை, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் உதிரி பாகங்களை மாற்றுதல் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளும் பிராந்தியத்தின் சூடான, மணல் காலநிலையைக் கையாளும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், Xiamen 1,600 வாகனங்களுக்கு மேல் ஒரு தொகுதியில் இப்பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டது.
ஆப்ரிக்கா முழுவதும் எரிபொருள்-பிக்கப் டிரக்குகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. நன்கு பராமரிக்கப்படும் 6-10{5}}ஆண்டுகள்- வாகனங்கள் கூட அதிக தேவை உள்ளது, அதே நேரத்தில் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட SUV களின் விலை முந்தைய ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் கணிசமாக குறைந்துள்ளது. உள்ளூர் சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு ஆப்பிரிக்காவிற்கு செல்லும் வாகனங்களின் சேசிஸை வலுப்படுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளோம்.

தென்கிழக்கு ஆசியா & தென் அமெரிக்கா: அபாயங்கள் மற்றும் வாய்ப்புகளுக்கு மத்தியில் சாத்தியக்கூறுகளை கட்டவிழ்த்து விடுதல்

கம்போடியாவின் வாகன சந்தையில் பயன்படுத்திய வாகனங்கள் 80% ஆகும். எங்கள் போட்டி விலை மாடல்கள் ஜப்பானிய வாகனங்கள் விட்டுச் சென்ற இடைவெளியை மிகச்சரியாக நிரப்புகின்றன. சீனா-லாவோஸ் ரயில்வே தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, ஒரு காரின் போக்குவரத்துச் செலவு 7,000 யுவானாகக் குறைந்துள்ளது, இது பட்ஜெட் செடான்களின் விற்பனை ஏற்றத்தை தூண்டுகிறது.

தென் அமெரிக்காவில், சிலி மற்றும் மெக்சிகோவில் எரிபொருளின்-திறனுள்ள வாகனங்களுக்கு அதிக விருப்பம் உள்ளது, இருப்பினும் கொள்கை நிச்சயமற்ற நிலைகள் நீடிக்கின்றன. எவ்வாறாயினும், வெனிசுலா ஒரு கொந்தளிப்பான உள்நாட்டு சூழ்நிலையுடன் போராடுகிறது, அங்கு தளவாடங்கள் மற்றும் கட்டண செயல்முறைகள் கூட கணிசமான அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளன. அடுத்த ஆறு முதல் பன்னிரெண்டு மாதங்களுக்கு புதிய ஆர்டர்களை நிறுத்தி வைத்துவிட்டு, காத்திருப்பு-மற்றும்- அணுகுமுறையைப் பார்ப்பது நல்லது.