ரஷ்யாவின் வாகனத் துறையின் புள்ளிவிவரங்கள், 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் நாடு மொத்தம் 391,500 பயணிகள் கார்களை இறக்குமதி செய்துள்ளதாகக் காட்டுகின்றன. புதிய கார்கள் 186,300 யூனிட்களாக இருந்தன, அதே சமயம் மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பழைய வாகனங்கள் 205,200 யூனிட்களை எட்டியது, கார் இறக்குமதிக்கான தேவை படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது.
சீன வாகனங்கள் புதிய கார் இறக்குமதியில் 70 சதவீதத்தை உருவாக்கி, அதன் சிறந்த சப்ளையர் என்ற இடத்தைப் பாதுகாத்தன. கிர்கிஸ்தான் வழியாக ரஷ்யாவிற்குள் நுழையும் புதிய கார்களின் விநியோகம் கடந்த ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. இதற்கு நேர்மாறாக, தென் கொரியாவில் இருந்து இறக்குமதிகள் கடுமையாக சரிந்து, கிட்டத்தட்ட அரை வருடம்-ஆண்டில்- குறைந்தது. ரஷ்யாவில் ஆட்டோமொபைல்களுக்கான நுகர்வோர் தேவை அதிகரித்து வருவதை, ஆதார் இடங்களின் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்துடன் தரவு பிரதிபலிக்கிறது.
கிர்கிஸ்தான் வழியாக புதிய கார் இறக்குமதியில் கூர்மையான அதிகரிப்பு உள்ளூர் வாகன உற்பத்தித் திறனில் இருந்து உருவாகவில்லை என்று தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். அதற்கு பதிலாக, இது முக்கியமாக வர்த்தகம் மற்றும் போக்குவரத்து வழிகளில் மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது, ரஷ்யாவிற்கு வழங்குவதற்காக கிர்கிஸ்தான் வழியாக அதிக அளவிலான வாகனங்கள் அனுப்பப்படுகின்றன.
பயன்படுத்திய கார் சந்தையின் நிலப்பரப்பு ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக உள்ளது, ஜப்பான் முதல் இடத்தையும், சீனா இரண்டாவது இடத்தையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. ஆண்டின் முதல் பாதியில், ஜப்பான் ரஷ்யாவிற்கு 117,700 பயன்படுத்திய கார்களை அனுப்பியது, இது அனைத்து பயன்படுத்திய கார் இறக்குமதிகளில் 57.3% ஆகும். சீனா 50,500 யூனிட்களை ஏற்றுமதி செய்து, மற்ற அனைத்து போட்டியாளர்களையும் விஞ்சிய சிறப்பான வளர்ச்சி விகிதத்தை பதிவு செய்தது. தென் கொரியாவில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் இறக்குமதிகள் தொடர்ந்து சரிவைத் தொடர்ந்தன, மொத்தம் வெறும் 16,100 யூனிட்கள், ஆண்டு-ஆண்டில்- 61% வீழ்ச்சி.
ரஷ்யாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களில் 96% 160 குதிரைத்திறனுக்கு மேல் இல்லாத இயந்திரங்களைக் கொண்டிருப்பதாக செலிகோவ் கூறினார். இந்த போக்கு ரஷ்யாவின் திருத்தப்பட்ட வாகன மறுசுழற்சி கட்டண விதிமுறைகளுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய விதிகளை அமல்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, அதிக சக்தி வாய்ந்த வாகனங்களுக்கான இறக்குமதி செலவுகள் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளன. இதன் விளைவாக, வாங்குபவர்கள் குறைவான-செலவுகளைக் கொண்ட குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட மாடல்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். தென் கொரியா, ஜார்ஜியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் உள்ளிட்ட பாரம்பரிய பெரிய ஏற்றுமதியாளர்களிடமிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட கார் விநியோகத்தில் நீடித்த சரிவுக்கு இது ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.
குறிப்பாக, ஆட்டோஸ்டாட் வெளியிட்ட முந்தைய தரவு, ஜூன் 2026 இல் ரஷ்யாவின் புதிய கார் விற்பனை 116,300 யூனிட்களை எட்டியுள்ளது, இது மாதம்-மாதத்தில்- கிட்டத்தட்ட 30% உயர்ந்துள்ளது. ரஷ்யாவின் வாகன சந்தை மீட்சியில் உள்ளது என்பதை இந்த எண்ணிக்கை மறைமுகமாக உணர்த்துகிறது.